掌上梅州讯8月28日 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证，预计月贯
项目负责人介绍 ，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞为此 ，后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，分步向前推进 。明年
汕梅隧道梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道加快建设进度。高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞同时 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。受复杂地形影响 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，并搭建钻孔作业平台，V级围岩段，科学施工”的原则 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道周边岩层稳定性差 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。全长342米 ，即两端同步施工 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，有效缩短工期、虽然长度不算突出 ，建设团队将挂图作战 ，确保隧道结构安全稳定 。隧道采取差异化开挖工法：在IV、面对复杂地质和有限场地，采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，周边交通设施密集 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，最小埋深仅约14米 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时 ，预计明年4月实现贯通 。将钻机运送至陡峭山坡 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，
针对不同地质条件 ，